|
gaz |
| Autor |
Wiadomość |
Chaos [Usunięty]
|
Wysłany: Nie 15 Sty, 2006 gaz
|
|
|
| witam chcialbym takie male info Czy jakbym chcial przezucic inst gaz od mojego 2.0 do 2.5 to bylby problem tzn trzeba cos dokupic?? |
|
|
|
 |
MISIEK
[*]

Auto: Nissan 3.0
BMW 2.5
Dołączył: 14 Mar 2005 Posty: 5068 Skąd: Wałbrzych
|
Wysłany: Nie 15 Sty, 2006
|
|
|
no napewno musisz miec papierek od kogos kto ja przelozy (nie wiem czy mozna zakladac uzywane instalacje gazowe) |
_________________ Było: 2.2 GT '92 - trup. | 2.5 GT '93 - u Stinga | 2.5 GT '96 KiLZE - u Krzyska | 1.4 VW Polo | 5.7 V8 Pontiac Trans Am |
Jest: 3.0 v6 Nissan Maxima | 2.5 R6 BMW 523i
 |
|
|
|
 |
kedziorski

Wiek: 25 Dołączył: 02 Lip 2005 Posty: 841 Skąd: w Poznaniu
|
Wysłany: Nie 15 Sty, 2006
|
|
|
| MISIEK napisał/a: | | no napewno musisz miec papierek od kogos kto ja przelozy (nie wiem czy mozna zakladac uzywane instalacje gazowe) |
O to się nie martwmy, Chaosowi chodzi tylko o kwestię mechaniczną, czy potrzebne są jakieś dodatkowe elementy jeżeli jest wiekszy silnik. |
_________________
 |
|
|
|
 |
MISIEK
[*]

Auto: Nissan 3.0
BMW 2.5
Dołączył: 14 Mar 2005 Posty: 5068 Skąd: Wałbrzych
|
Wysłany: Nie 15 Sty, 2006
|
|
|
no to odpowiem ze jesli to instalacja mikserowa to raczej nie musi robic nic jesli parownik jest odpowiedniej mocy |
_________________ Było: 2.2 GT '92 - trup. | 2.5 GT '93 - u Stinga | 2.5 GT '96 KiLZE - u Krzyska | 1.4 VW Polo | 5.7 V8 Pontiac Trans Am |
Jest: 3.0 v6 Nissan Maxima | 2.5 R6 BMW 523i
 |
|
|
|
 |
Gucio

Dołączył: 28 Kwi 2005 Posty: 315 Skąd: Poznań
|
Wysłany: Pon 16 Sty, 2006
|
|
|
i tu sie mylisz misiek
po pierwsze
parowniki sa zwykle do 2.0 i od 2.0 w górę
nie sądze ze ktos do 2.0 zalozyl wiekszy parownik bo to sa koszty
po drugie
jesli to jest instalacja IIgeneracji (mikser) to mikser juz na 100% nie bedzie pasował klapa przeciw-wybuchowa tez
po trzecie
2,5 to V6 wiec emulator wtrzysków od 2.0 mozna sobie powiesić na scianie i kupic nowy na 6 cylindrow
po czwarte
całość trzeba bedzie od nowa zestroić
przekładając instalke wykorzystasz butle, komputer, atenualtor (ale to nie jest pewne zalezty jaki ma przekrój) i pewnie centralke do przełączania
całą reszte trzeba bedzie dokupić do V6
nie radze zostawia parownika mniejszego (do 2.0) na 2,5
jesli bedzie sie lekko wciskac to bedzie ok ale jak bedziesz chcial pojezdzic ostrzej to beda sytuacje ze bedzie sie dusil bo parownik nie zdazy odparowywac gazu i bedzie go poprostu brakować
Z sekwencja tez nie jest kolorowo
odpowiednie dysze wtryskowe i 6 a nie 4
elektrozawory na v6 czyli todatkowe 2
komputer sterujacy który obsłuży 6 wtrysków na nie 4
emulator na v6
parownik tez musi byc odpowiedniej wydajnosci
na tekij przekladce troche sie zaoszczedzi ale nie bedize to powalajaca kwota |
_________________ PIWO zbudowało to ciało - PROBEK je wozi !!! |
|
|
|
 |
MISIEK
[*]

Auto: Nissan 3.0
BMW 2.5
Dołączył: 14 Mar 2005 Posty: 5068 Skąd: Wałbrzych
|
Wysłany: Pon 16 Sty, 2006
|
|
|
| Gucio napisał/a: | po pierwsze
parowniki sa zwykle do 2.0 i od 2.0 w górę
nie sądze ze ktos do 2.0 zalozyl wiekszy parownik bo to sa koszty |
Niekoniecznie...
| Gucio napisał/a: | po drugie
jesli to jest instalacja IIgeneracji (mikser) to mikser juz na 100% nie bedzie pasował klapa przeciw-wybuchowa tez |
Dlaczego ma nie pasowac ? jaka jest srednica miksera ? po co klapa antywybuchowa ? :>
| Gucio napisał/a: | po trzecie
2,5 to V6 wiec emulator wtrzysków od 2.0 mozna sobie powiesić na scianie i kupic nowy na 6 cylindrow |
Raczej nie byl zakladany emulator poniewaz ECU nie sprawdza czy wtryskiwacz napewno zadzialal... wystarczy odciecie plusa na przekazniku.
| Gucio napisał/a: | po czwarte
całość trzeba bedzie od nowa zestroić |
To akurat oczywiste ;] |
_________________ Było: 2.2 GT '92 - trup. | 2.5 GT '93 - u Stinga | 2.5 GT '96 KiLZE - u Krzyska | 1.4 VW Polo | 5.7 V8 Pontiac Trans Am |
Jest: 3.0 v6 Nissan Maxima | 2.5 R6 BMW 523i
 |
|
|
|
 |
Gucio

Dołączył: 28 Kwi 2005 Posty: 315 Skąd: Poznań
|
Wysłany: Pon 16 Sty, 2006
|
|
|
Parownik od 2.0 bedzie chodzil pod warunkiem ze nie bedzie wciskal do konca bo wtedy bedzie mu brakowalo gazu
chyba Konrad mial wlasnie taki efekt
Mikser nie bedzie pasowal z jednego prostego powodu
inna srednica dolotu w 2,0 i 2,5 a srednica miksera jest podstawowym elementem wplyajacym na dynamike spalanie i to jak silnik pracuje
ja swoja zwezke w mikserze zmienialem okolo 15 razy zamin dobralem dosc dobrze a byly do roznice po 0,1 mm na srednicy i roznica byla za kazdym razem
po co klapa antywubuchowa
ta sprawa akurat sie wyjasnia po pierwszym wybuchu ktory nawet przy najlepiej zestorjonej instlacji IIgen zawsze kiedys sie trafi a przepływomierz drogi oj drogi
co do emulatora to odciecie plusa na wtysku to tak to robi zaklad typu
SZNUREK I DRUT ALE FIRMA GOOD
no i prawdopodobnie bedzie sie swiecil checkengine
swoja instalacje gazowa stroiłem ponad pół roku i mam pudełko zwężek różnej średnicy a mimo to co pewien czas wymaga strojenia i to nie chodzi tylko o podpiecie sie kompem
mialem juz 3 auta na agz i troche czasu przy tym temacie spedzilem zwlaszcza ze malo kto potrafi dobrze zestoric instalacje a juz napewno zaden zaklad nie bedzie chcial dobierac 10 zwężęk i testować aby wybrać najleprza tylko dopieprzy gazu na ustawieniach kompa a spalanie to juz nie jego zmartwienie |
_________________ PIWO zbudowało to ciało - PROBEK je wozi !!! |
|
|
|
 |
MISIEK
[*]

Auto: Nissan 3.0
BMW 2.5
Dołączył: 14 Mar 2005 Posty: 5068 Skąd: Wałbrzych
|
Wysłany: Pon 16 Sty, 2006
|
|
|
| Gucio napisał/a: | Parownik od 2.0 bedzie chodzil pod warunkiem ze nie bedzie wciskal do konca bo wtedy bedzie mu brakowalo gazu
chyba Konrad mial wlasnie taki efekt |
Gdybym mial silnik 2.0 to i tak zalozyl bym parownik minimum 140 KW
a co do zwezki na mikserze to zawsze mozna mikserek dac do przetoczenia
| Gucio napisał/a: | po co klapa antywubuchowa
ta sprawa akurat sie wyjasnia po pierwszym wybuchu ktory nawet przy najlepiej zestorjonej instlacji IIgen zawsze kiedys sie trafi a przepływomierz drogi oj drogi |
przeplywomierz - 150 zl ale chyba masz jakis inny bo moj nigdy nie padl a gaz strzelal milion razy
| Gucio napisał/a: | | no i prawdopodobnie bedzie sie swiecil checkengine |
nie swieci sie (chyba ze OBD-II) |
_________________ Było: 2.2 GT '92 - trup. | 2.5 GT '93 - u Stinga | 2.5 GT '96 KiLZE - u Krzyska | 1.4 VW Polo | 5.7 V8 Pontiac Trans Am |
Jest: 3.0 v6 Nissan Maxima | 2.5 R6 BMW 523i
 |
|
|
|
 |
Gucio

Dołączył: 28 Kwi 2005 Posty: 315 Skąd: Poznań
|
Wysłany: Wto 17 Sty, 2006
|
|
|
| MISIEK napisał/a: | | przeplywomierz - 150 zl ale chyba masz jakis inny bo moj nigdy nie padl a gaz strzelal milion razy |
no to gratujuje siwetnie zalozonej i zestrojonej instalacji |
_________________ PIWO zbudowało to ciało - PROBEK je wozi !!! |
|
|
|
 |
MISIEK
[*]

Auto: Nissan 3.0
BMW 2.5
Dołączył: 14 Mar 2005 Posty: 5068 Skąd: Wałbrzych
|
Wysłany: Wto 17 Sty, 2006
|
|
|
Zgadza sie, zalozyli ja partacze i nikt do dzis nie potrafil jej zestroic
narazie poradzilem sobie sam zakladajac BLOS-a |
_________________ Było: 2.2 GT '92 - trup. | 2.5 GT '93 - u Stinga | 2.5 GT '96 KiLZE - u Krzyska | 1.4 VW Polo | 5.7 V8 Pontiac Trans Am |
Jest: 3.0 v6 Nissan Maxima | 2.5 R6 BMW 523i
 |
|
|
|
 |
MISIEK
[*]

Auto: Nissan 3.0
BMW 2.5
Dołączył: 14 Mar 2005 Posty: 5068 Skąd: Wałbrzych
|
Wysłany: Wto 17 Sty, 2006
|
|
|
| Kolego miły chyba Ci ta wodeczka uderzyla w baniaczek bo o 22 zmienialismy zaroweczki a dolocik tylko zdemontowalismy :> |
_________________ Było: 2.2 GT '92 - trup. | 2.5 GT '93 - u Stinga | 2.5 GT '96 KiLZE - u Krzyska | 1.4 VW Polo | 5.7 V8 Pontiac Trans Am |
Jest: 3.0 v6 Nissan Maxima | 2.5 R6 BMW 523i
 |
|
|
|
 |
Anonymous
Gość
|
Wysłany: Wto 17 Sty, 2006
|
|
|
spokój mi tu bo pokasuję |
|
|
|
 |
|
|